Sửa máy xúc – Cụm motor ga máy xúc

Cụm motor ga cần kiểm tra không phải chỉ ở mô to ga mà phải là một cụm gồm mô tơ + bánh răng rẽ quạt cùng công tắc hành trình + bộ bánh răng giảm tốc. Ngoài 4 dây điện vào mô tơ ga thì sẽ có 3 dây khác đi vào cụm hạn trính. Công tắc hạn trình ngoài nhiệm vụ hạn trình quay của tay ga còn đưa tín hiệu đánh dấu điểm xuất phát của mô tơ để hộp ga sẽ điều khiển tăng mức ga lên chính xác cho tất cả các lần điều khiển.

Chính vì vậy khi hạn trình này có lỗi thì không thể phục nguyên được mức ga. Giải thích được vì sao khi bật điện cụm ga luôn quay ngược kéo ga xuống điểm thấp nhất rồi mới quay trở lại điểm đặt ga. Đó là nó lùi về vị trí khởi điểm để lấy mốc “O” rồi mới tăng lại theo số xung điện cho tiến, đến đúng mức đặt thì dừng. Chính vì vậy nên khi trục trặc ở cụm mô tơ ga ta cần quan tâm kiểm tra cả hệ thống cơ điện của bộ công tắc hạn trình này.

Thay vì dùng công tắc hạn trình và biện pháp chạy lùi về mốc “O” để xác định góc ga, các cụm ga đời mới dùng cảm biến góc ga để xác định vị trí mức ga.

Cảm biến góc ga là một chiết áp điện trở một đầu nối mát, một đầu nối nguồn +5V và đầu giữa là đường tín hiệu về được nối với thanh quét.

Khi góc đòn ga thay đổi, thanh quét của chiết áp cảm biến góc ga cũng thay đổi theo tương ứng, làm cho điện áp tín hiệu về hộp thay đổi. Sau khi xử lý và so sánh với mức ga được đặt hộp sẽ đưa ra lệnh phát xung để mô tơ ga chấp hành đưa đòn ga kéo ga tăng giảm đến đúng vị trí mức ga yêu cầu. Khi kiểm tra cụm ga, cần kiểm tra cả cảm biến góc ga này, phương pháp kiểm tra tương tự như kiểm tra một chiết áp.